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Umdenken wurde in den letzten Jahren ein Thema and dem Niemand vorbeikam. Auch die nautische Branche nicht. Wie viel mehr k\u00f6nnen wir unserem Planeten zumuten? Ab wann ist Schluss und wie \u00c4ndern wir unseren Fussabdruck auf der Erde ohne auf ganz auf unseren Komfort und Luxus zu verzichten? \u00a0Eins steht fest: Langfristig haben Verbrenner in der Freizeit keine moralische Daseinsberechtigung.<\/p>\n
Lassen Sie uns, bei den uns zur Verf\u00fcgung stehenden Energiequellen beginnen.<\/p>\n
Zu den regenerativen Energiequellen z\u00e4hlen Wind, Wasser, Sonne, Biomasse und Geothermie.<\/p>\n
Der Ausbau der Strom- und W\u00e4rmeerzeugung aus diesen Quellen ist eine zentrale S\u00e4ule der Energiewende. Ihr Anteil an der installierten Kraftwerksleistung w\u00e4chst kontinuierlich.<\/p>\n
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Um langfristig umzustellen und mit Gutem Gewissen voran zu gehen, stehen Wind, Wasser und Sonne besonders im Vordergrund. Diese treibhausgasneutralen Energiesysteme erzeugen Strom und werden zuk\u00fcnftig die wichtigste erneuerbare Energieform sein.<\/p>\n
Zunehmend setzten die Sektoren Verkehr und W\u00e4rme auf diese Drei S\u00e4ulen, so auch die Nautik.<\/p>\n
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Zudem stehen uns die Geothermie (Erw\u00e4rme) und die Biomasse zur Verf\u00fcgung. Die Nutzung von Biomasse kann allerdings problematisch sein.<\/p>\n
Wenn von „Energie aus Biomasse“ oder von „Bioenergie“ die Rede ist, ist damit die Energiegewinnung aus Pflanzen oder Pflanzenresten gemeint. Diese pflanzlichen Stoffe sind eigentlich gespeicherte Sonnenenergie. Denn es ist die Sonne, durch deren Strahlung Photosynthese m\u00f6glich wird und die somit f\u00fcr das Wachstum der Pflanzen sorgt. Genutzt werden eigens daf\u00fcr kultivierte Nutzpflanzen (Raps oder Mais), schnell wachsendes Geh\u00f6lz oder Abfall- und Reststoffe aus Haushalt, Landwirtschaft und Industrie.<\/p>\n
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Wie kann man Biomasse nutzen?<\/p>\n
Ebenso vielf\u00e4ltig ist die Nutzung der Biomasse beispielsweise als Biogas (meist Methan) zur Strom- und W\u00e4rmeerzeugung oder fl\u00fcssig als Treibstoff aus Pflanzen\u00f6l (Biodiesel) oder fest als Pellet oder Scheitholz, ebenfalls zur W\u00e4rme- und Stromerzeugung.<\/p>\n
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Bisher k\u00f6nnen die aus Biomasse erzeugten Alkohole durch Umesterung des \u00d6ls mit Alkohol nur konventionellen Diesel oder als Bioethanol mit herk\u00f6mmlichen Benzin beigemischt werden und nicht eigenst\u00e4ndig genutzt werden. Auch die Nutzung fester Biomasse wie zum Beispiel Holzpellets (diese werden verbrannt und m\u00f6glicherweise sogar noch importiert) schneidet in der \u00d6kobilanz deutlich schlechter ab.<\/p>\n
Somit ist klar, dass die Nutzung von Wasser, Wind und Sonne die Umstellung auf erneuerbare Energien bisher die langfristigere L\u00f6sung darstellt.<\/p>\n
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Mit Blick auf diese Informationen haben sich einige Werften bereits ihre Gedanken gemacht. Sowie die Automobilbranche mit Vorreiter wie Tesla, VW, Chevrolet, Mitsubishi und Nissan.<\/p>\n
Ihr Anteil am Markt im Vergleich zu Verbrennungsmotoren steigt stetig.<\/p>\n
Elektroautos sind keine Erfindung der Neuzeit oder Zukunftsmusik. Im Gegenteil: Schon 1821 entstanden die ersten Grundlagen, welche den Weg zur unl\u00e4ngst wiederentdeckten Elektromobilit\u00e4t ebneten. Diese wurden aber durch den rasanten Anstieg der Nachfrage nach Verbrennungsmotoren allerdings nicht mit voller Kraft weiter verfolgt.<\/p>\n
Der Tesla Roadster sicherte sich letztlich den Status, das erste serienm\u00e4\u00dfig gefertigte Elektroauto der Welt zu sein, das sich auch f\u00fcr den Einsatz auf Autobahnen empfiehlt. Daf\u00fcr sprechen sowohl die Fahrleistung als auch die Reichweite von rund 350 Kilometern. Die darauffolgenden Fahrzeuge weiterer Hersteller zeigen den massiven Vorw\u00e4rtsdrang in der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n
Wie sieht es nun unter den Werften aus?<\/p>\n
Werften wie Pure Volt aus Berlin oder Silent Yachts aus \u00d6sterreich haben die T\u00fcren der kommerziellen Produktion der E-Yachts ge\u00f6ffnet. Nat\u00fcrlich, haben einige andere Werften ebenso E-Yachten oder Hybride im Vertrieb oder die Option die E-Motoren einbauen zu lassen.<\/p>\n
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Nun stellt sich ein neuer Spieler auf den Plan, der die ganze nautische E-Branche auf ein neues Level bringen m\u00f6chte.<\/p>\n
ALVA Yachts l\u00e4sst im Jahr 2022 ihren ersten voll solarbetriebenen Luxuskatamaran vom Stappel.<\/p>\n
Die geplanten Modelle Eco Cruise 50, Ocean Sail 72, Ocean Sail 82, Ocean Eco 60, Ocean Eco 90 EX und Ocean Eco 90 das Aush\u00e4ngeschild der Werft sollen eine neue \u00c4ra des Yachting er\u00f6ffnen und mit ihrer progressieven Art, dem unverwechselbaren Design und des selbstversorgendes Antriebs ohne Kompromisse im Hinblick des Luxus das neue Zeitalter vorantreiben.<\/p>\n
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Wir von Amoyachts sind freudig gespannt und sind dankbar, die offiziellen Vertreter der Marke zu sein.<\/p>\n
Im folgenden Blog erfahren Sie mehr zu ALVA Yachts und den hochgestecken Zielen der Werft.<\/p>\n
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Erneuerbare Energien – Die Zukunft auch in der nautischen Branche?<\/p>\n
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